本文轉自 e-works 編輯部，主要內(nei)容為 2018-2019 年中國制造業(ye)十大(da)熱點，億(yi)歐推薦閱讀。
制造業(ye)增值稅率連續兩年(nian)下(xia)(xia)調(diao)，從 17% 下(xia)(xia)調(diao)至 16%，再降(jiang)低至 13%。稅賦(fu)的(de)大幅度降(jiang)低，減(jian)輕了制造企業(ye)特別是中小微企業(ye)的(de)經(jing)營(ying)負擔，將(jiang)對(dui)企業(ye)銷(xiao)售策略、運營(ying)利潤、現金流等(deng)產(chan)生直接或間接影(ying)響，是一個巨(ju)大的(de)利好(hao)消息(xi)。
減稅動真格，激發實體經濟活力
工信部苗圩部長認為(wei)這(zhe)次降低(di)的 3％的稅率可能會對中國制造(zao)業(ye)發展(zhan)帶來一(yi)個非常(chang)良好的預期，也為(wei)制造(zao)業(ye)企業(ye)度過眼前(qian)的困難提供了(le)強有力的支持。
作(zuo)為我國第一(yi)(yi)大稅(shui)種的增(zeng)值稅(shui)減稅(shui)無疑是 2019 年(nian)全年(nian)近 2 萬億減稅(shui)降費清單中的主(zhu)力(li)，在整體稅(shui)負還需下(xia)降的大前提下(xia)，通過(guo)增(zeng)值稅(shui)減稅(shui)是影響(xiang)面最廣、最有效的方式之一(yi)(yi)
中美博弈對中國制造業發展，產生深遠影響
中(zhong)美博弈的背后，是國家產(chan)業競爭力(li)的較量。我國作為全(quan)球唯一(yi)一(yi)個橫(heng)跨高中(zhong)低(di)端(duan)的超級工業大國，雖在低(di)附加值的國際(ji)產(chan)業鏈中(zhong)低(di)端(duan)取得顯著成就，但在高科(ke)(ke)技(ji)產(chan)業上，還需積極(ji)探(tan)索科(ke)(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)，推動產(chan)業結構(gou)調整升級。
e-works 認為，對于(yu)勞動(dong)密集型企(qi)業(ye)(ye)，在勞動(dong)力成本不再具有明顯(xian)優勢的情況下，技術升級以及(ji)產(chan)(chan)業(ye)(ye)轉型迫(po)在眉睫，只有提高(gao)產(chan)(chan)品(pin)附加值(zhi)和產(chan)(chan)品(pin)科技含量(liang)，使得企(qi)業(ye)(ye)產(chan)(chan)品(pin)的競爭力不再只是(shi)靠價格(ge)和數量(liang)，才可大(da)(da)大(da)(da)促進企(qi)業(ye)(ye)的長遠發展。對于(yu)技術密集型企(qi)業(ye)(ye)，只有堅持走自主(zhu)研(yan)發創新之路，掌(zhang)握核心技術，才是(shi)根本解決問(wen)題(ti)的方法。
中(zhong)國(guo)工(gong)程院李培(pei)根院士(shi)指出，政府應(ying)當大(da)力支持(chi) " 競(jing)爭前(qian)技術(shu) "，也就(jiu)是關鍵技術(shu)的(de)基(ji)礎研究和應(ying)用研究，而不(bu)應(ying)當資助(zhu)企業去開(kai)發(fa)已經(jing)在市(shi)場上(shang)開(kai)始銷售(shou)、形成多家企業市(shi)場競(jing)爭的(de)產品；同時(shi)，國(guo)家應(ying)該(gai)大(da)力支持(chi)原(yuan)始創新，而不(bu)只是跟蹤研究。
國之重器彰顯大國實力，缺芯問題亟待突破
2018 年中(zhong)國(guo)自主(zhu)(zhu)研發第一艘(sou)航母，大型水陸兩棲(qi)飛機(ji)成(cheng)功試飛，嫦娥四號月球背面首次(ci)著陸，這一系列國(guo)之重器(qi)彰顯(xian)了大國(guo)實力(li)。但中(zhong)國(guo)制造(zao)業(ye)短板(ban)明顯(xian)，比如缺芯問題。傳統芯片制造(zao)企業(ye)及互聯(lian)網巨(ju)頭紛(fen)紛(fen)開展自主(zhu)(zhu)造(zao)芯運(yun)動(dong)。
2018 年(nian)上半年(nian)的(de)中(zhong)(zhong)興事(shi)件，影響極大(da)(da)，給我國(guo)高科技電子(zi)(zi)行業(ye)(ye)敲響了警(jing)鐘。面對美(mei)國(guo)的(de)禁售制裁，中(zhong)(zhong)興業(ye)(ye)務幾(ji)乎陷入(ru)停滯狀(zhuang)態。中(zhong)(zhong)興事(shi)件是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)高科技電子(zi)(zi)行業(ye)(ye) " 缺(que)芯(xin)問(wen)題 " 的(de)一(yi)個(ge)縮影，中(zhong)(zhong)國(guo)擁有(you)龐大(da)(da)的(de)電子(zi)(zi)制造(zao)及大(da)(da)眾消費(fei)市(shi)場，近(jin)年(nian)來已經(jing)成(cheng)為全球最大(da)(da)的(de)芯(xin)片消費(fei)地區(qu)，國(guo)際(ji)半導(dao)體大(da)(da)廠幾(ji)乎一(yi)半以上的(de)營收來自中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場。芯(xin)片進口額逐年(nian)攀升，是(shi)(shi)國(guo)內 " 缺(que)芯(xin) " 的(de)真(zhen)實寫照。中(zhong)(zhong)國(guo)芯(xin)片企(qi)業(ye)(ye)紛紛投入(ru)重金(jin)打造(zao) " 中(zhong)(zhong)國(guo)芯(xin) "。
e-works 認(ren)為：雖然自(zi)主造芯運動紅紅火火，但(dan)是芯片屬于(yu)投(tou)資高、周期(qi)長，技術(shu)含量高的(de)產業，短(duan)期(qi)內(nei)難以實現(xian)從(cong)無到有的(de)突破。還需要(yao)(yao)國(guo)內(nei)產學(xue)研多方合作，腳踏實地，潛心鉆研，國(guo)家也需要(yao)(yao)投(tou)入大量資金進(jin)行(xing)扶持。
5G 商用臨近，將對制造業發展帶來深刻影響
隨著(zhu) 5G 商用(yong)步伐的加(jia)快，推動了包括(kuo)通信(xin)、電子(zi)元器件、芯(xin)片(pian)、終端(duan)(duan)應(ying)用(yong)的升(sheng)級。從上(shang)游基站(zhan)射(she)頻、基帶(dai)芯(xin)片(pian)到(dao)中游網(wang)絡建(jian)設網(wang)絡規劃設計(ji)與維護，再到(dao)下(xia)游產(chan)品(pin)(pin)應(ying)用(yong)及終端(duan)(duan)產(chan)品(pin)(pin)等企(qi)業(ye)都開始(shi)圍繞 5G 產(chan)業(ye)的新需求加(jia)速布局。
目前(qian)，很多制造(zao)企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)目標是打造(zao)基于(yu)虛(xu)實(shi)融(rong)合的(de)(de)(de)數字化工(gong)廠(chang)(chang)(chang)，但一(yi)直以來由于(yu)缺乏一(yi)套統一(yi)的(de)(de)(de)網絡接入標準，企(qi)業(ye)在構建虛(xu)擬融(rong)合的(de)(de)(de)工(gong)廠(chang)(chang)(chang)過程中面臨(lin)難以克(ke)服的(de)(de)(de)挑(tiao)戰。如今(jin)隨著 5G 商用的(de)(de)(de)臨(lin)近，打造(zao)基于(yu)虛(xu)實(shi)融(rong)合的(de)(de)(de)數字化工(gong)廠(chang)(chang)(chang)將成為可(ke)能(neng)。5G 三大場(chang)景將從不同層面支撐數字化工(gong)廠(chang)(chang)(chang)中應(ying)用場(chang)景的(de)(de)(de)全連接，以統一(yi)的(de)(de)(de)標準實(shi)現工(gong)廠(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)縱向打通，橫向互(hu)聯，推動企(qi)業(ye)構建全互(hu)聯以及基于(yu)虛(xu)實(shi)融(rong)合的(de)(de)(de)數字化工(gong)廠(chang)(chang)(chang)。
拐點來臨，汽車行業推動電動化、智能化轉型
2018 年(nian)，我國(guo)汽車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)迎來新拐點(dian)，首(shou)次出(chu)現負增長。隨著 5G、車(che)(che)聯網、人工智(zhi)能等新興技術的(de)快速(su)發(fa)展，各類品牌紛紛確立(li)電動化、智(zhi)能化為戰略方向，并提出(chu)向移(yi)動出(chu)行(xing)服務(wu)商(shang)轉型，相信 2019 年(nian)汽車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)發(fa)展依(yi)然可期。
新能(neng)源汽車(che)(che)市場在 2018 年迎來(lai)了大幅(fu)度增長(chang)(chang)，產銷(xiao)(xiao)分別(bie)完(wan)成(cheng) 127 萬(wan)輛(liang)(liang)和 125.6 萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)(chang) 59.9% 和 61.7%。其中純電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)產銷(xiao)(xiao)分別(bie)完(wan)成(cheng) 98.6 萬(wan)輛(liang)(liang)和 98.4 萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)(chang) 47.9% 和 50.8%；插(cha)電(dian)式混合動(dong)(dong)力汽車(che)(che)產銷(xiao)(xiao)分別(bie)完(wan)成(cheng) 28.3 萬(wan)輛(liang)(liang)和 27.1 萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)(chang) 122% 和 118%；燃(ran)料電(dian)池汽車(che)(che)產銷(xiao)(xiao)均完(wan)成(cheng) 1527 輛(liang)(liang)。
2018 年 12 月新能源汽車銷售(shou)情況
↓（來源：中(zhong)國(guo)汽車工(gong)業(ye)協會）↓
從(cong)政策方面來看(kan)，2018 年(nian)出臺(tai)的政策也較為密集；從(cong)市(shi)場表(biao)(biao)現(xian)來看(kan)，以蔚來、威馬、云度(du)、新(xin)特(te)、電(dian)咖、小鵬等為代(dai)表(biao)(biao)的造車新(xin)勢力，在(zai) 2018 年(nian)完成了(le)一批新(xin)車交付，大批新(xin)品的集中上市(shi)加劇了(le)新(xin)能源汽車市(shi)場競爭的激烈程度(du)。
同時，寧德時代登陸創(chuang)業板，在深圳證券交易所掛牌上(shang)市(shi)(shi)；北汽(qi)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)在 A 股(gu)正式上(shang)市(shi)(shi)，由此成為 A 股(gu)市(shi)(shi)場的 " 新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)整車(che)第一股(gu) "；成立(li)僅四年左右的蔚來汽(qi)車(che)在紐(niu)約(yue)上(shang)市(shi)(shi)，成為中國新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)企業赴美(mei)上(shang)市(shi)(shi)第一股(gu)，這在一定(ding)程度上(shang)反(fan)映出從資本到市(shi)(shi)場用戶(hu)對新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)發展的認(ren)可。
e-works 認為(wei)，汽車(che)(che)產業(ye)作為(wei)我國(guo)制(zhi)造(zao)(zao)業(ye)的(de)中(zhong)流砥柱，影響著(zhu)我國(guo)和相關地區的(de)整(zheng)體經濟和制(zhi)造(zao)(zao)業(ye)發展，盡管未(wei)來低(di)增長(chang)已成為(wei)汽車(che)(che)行(xing)業(ye)的(de)發展常態(tai)，但由于汽車(che)(che)行(xing)業(ye)集中(zhong)度較(jiao)高，整(zheng)體市(shi)場較(jiao)為(wei)健康(kang)，未(wei)來發展依(yi)然可期。同時，隨(sui)著(zhu) 5G、車(che)(che)聯網、人(ren)工智(zhi)能等新興(xing)技術的(de)快(kuai)速(su)發展，各類品牌(pai)紛紛確立電動化、智(zhi)能化為(wei)戰略方向，并提出(chu)(chu)向移動出(chu)(chu)行(xing)服務商轉(zhuan)型，相信 2019 年的(de)汽車(che)(che)行(xing)業(ye)市(shi)場競(jing)爭依(yi)然激烈。
面板行業破壟斷，開啟創新發展新篇章
多年來(lai)，中(zhong)國整個電子(zi)工業一(yi)直處于 " 缺芯(xin)少(shao)屏 " 的(de)(de)局面(mian)(mian)。近年來(lai)，在國家相關政策、資金、技(ji)術(shu)的(de)(de)支持下(xia)，新(xin)型面(mian)(mian)板(ban)行業頻頻破局，已讓我國的(de)(de) " 少(shao)屏 " 局面(mian)(mian)被打(da)破，開啟了中(zhong)國高(gao)科技(ji)電子(zi)行業的(de)(de)新(xin)篇章。
在(zai) OLED 面(mian)板領域(yu)，最引(yin)人(ren)注目的(de)是 2017 年 10 月(yue)，京(jing)東(dong)方(fang)成都柔(rou)(rou)性 AMOLED 生產線的(de)量(liang)產，華為 5G 可折疊手機(ji)即是采用(yong)京(jing)東(dong)方(fang)的(de)此款屏(ping)(ping)。作為中國首(shou)條全柔(rou)(rou)性 AMOLED 生產線、全球第二條已量(liang)產的(de)第 6 代(dai)柔(rou)(rou)性 AMOLED 生產線，其打破了 AMOLED 柔(rou)(rou)性顯示屏(ping)(ping)被(bei)三星壟斷的(de)局(ju)面(mian)，開啟了中國柔(rou)(rou)性顯示新紀元。除(chu)了京(jing)東(dong)方(fang)以外，還(huan)包括華星光電、天馬、和(he)輝(hui)光電等企業也在(zai)積極布局(ju) OLED 面(mian)板領域(yu)。
在(zai)(zai)(zai)液晶屏(ping)領(ling)域，8K 面(mian)板(ban)也在(zai)(zai)(zai)全面(mian)崛起。此外(wai)(wai)，我(wo)國(guo)在(zai)(zai)(zai)彩色電子紙顯示屏(ping)方面(mian)也取得(de)了突破。盡管(guan)在(zai)(zai)(zai)新型(xing)顯示領(ling)域，我(wo)國(guo)取得(de)了創新性地發展(zhan)，但整體而言，國(guo)外(wai)(wai)顯示面(mian)板(ban)巨頭在(zai)(zai)(zai)產業鏈中仍然占據主導地位，特(te)別是上游設備(bei)和材料環節，關鍵(jian)的材料和核(he)心設備(bei)基本被國(guo)外(wai)(wai)壟斷。
e-works 認為，中國(guo)在(zai)新(xin)型面(mian)板(ban)行業(ye)的(de)頻(pin)頻(pin)破(po)局，讓我國(guo)的(de) " 少屏(ping) " 局面(mian)徹底被打破(po)，開啟了(le)面(mian)板(ban)行業(ye)創(chuang)(chuang)新(xin)發展(zhan)的(de)新(xin)篇章，對于(yu)提(ti)(ti)高中國(guo)制(zhi)造業(ye)的(de)自(zi)主創(chuang)(chuang)新(xin)能力，推動中國(guo)制(zhi)造業(ye)向中高端邁進(jin)具有重要(yao)意(yi)義(yi)。不(bu)過，當(dang)前我國(guo)面(mian)板(ban)產(chan)業(ye)還處于(yu)進(jin)一步做大做強的(de)戰略機遇(yu)期，想要(yao)全面(mian)提(ti)(ti)升產(chan)業(ye)競爭實力，還需要(yao)不(bu)斷的(de)技(ji)術創(chuang)(chuang)新(xin)和應用(yong)創(chuang)(chuang)新(xin)。
我國加速建設，國家級制造業創新中心
2018 年 10 月 25 日上午，國(guo)家(jia)數字(zi)化設計(ji)與制造創新(xin)中心在武漢(han)(han)正式啟(qi)動，這是(shi)目前武漢(han)(han)第(di)(di) 2 家(jia)、國(guo)內(nei)第(di)(di) 9 家(jia)建成(cheng)運行的國(guo)家(jia)級制造業(ye)創新(xin)中心。2018 年，共有 6 家(jia)國(guo)家(jia)級制造業(ye)創新(xin)中心在廣州、武漢(han)(han)、沈陽、上海等地陸續啟(qi)動。
根據國(guo)家制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)中(zhong)(zhong)心(xin)建設的總體要求，到 2020 年在我(wo)國(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)的重點(dian)領域形成 15 家左(zuo)右國(guo)家制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)中(zhong)(zhong)心(xin)，并且以國(guo)家制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)中(zhong)(zhong)心(xin)為依(yi)托，跨越基礎共性(xing)技術(shu)研(yan)究到工(gong)程化(hua)、產業(ye)化(hua)的難題，整體提升我(wo)國(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)水平。
新環保標準落地實施，高污染行業面臨末位淘汰
近幾年(nian)，我國對環保愈加重(zhong)視，一系(xi)列標(biao)準及措施的執(zhi)行讓環保壓力成為了許多制造企業不(bu)可承受(shou)之(zhi)重(zhong)。然而，發(fa)展制造業，不(bu)能(neng)以犧(xi)牲環境為代(dai)價(jia)。過去中(zhong)國制造業不(bu)重(zhong)視環境保護及能(neng)源(yuan)消耗，使其在現階(jie)段必將遭遇 " 陣(zhen)痛 "。
2018 年(nian)底，我國(guo)生(sheng)態(tai)環(huan)(huan)境部公(gong)布了 5 項國(guo)家環(huan)(huan)境保護(hu)標準(zhun)，并(bing)于 2019 年(nian) 1 月 1 日起(qi)全面落實。新環(huan)(huan)保標準(zhun)針對石油(you)、化工、有(you)色(se)金(jin)屬、玻璃制(zhi)造及電鍍五個行業(ye)，提出了明(ming)確(que)的行業(ye)技術(shu)標準(zhun)，進一步完善我國(guo)環(huan)(huan)境影響(xiang)評價技術(shu)體系(xi)，為高污染行業(ye)套上(shang)緊(jin)箍(gu)咒。
e-works 認(ren)為，目(mu)前我國對環(huan)保(bao)(bao)越來越重視，環(huan)保(bao)(bao)在企(qi)業中已經(jing)成為一個(ge)關(guan)鍵詞，甚至已經(jing)關(guan)乎企(qi)業存亡。企(qi)業必須(xu)要正視環(huan)保(bao)(bao)問(wen)題(ti)，將(jiang)環(huan)保(bao)(bao)作為企(qi)業發展(zhan)(zhan)策略(lve)的重點。不(bu)可否(fou)認(ren)，防(fang)污治污是(shi)需要大額投入的，但(dan)這不(bu)但(dan)關(guan)乎企(qi)業的可持續發展(zhan)(zhan)，更是(shi)每(mei)個(ge)企(qi)業應該背負的社會責任，只有企(qi)業拿出實際的舉措，未來我們才能(neng)重見藍天、碧水、凈土。
市場回暖，工程機械行業恢復性增長
2018 年，中國工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)行業(ye)歷(li)經數年大幅調(diao)整之(zhi)后蓄力上行，砥(di)礪歸來(lai)。工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)行業(ye)整體保持(chi)增(zeng)長(chang)態勢，實現挖機(ji)銷量 20.34 萬臺，同比增(zeng)長(chang) 45%，同時(shi)，起重機(ji)、混凝土機(ji)械(xie)、裝(zhuang)載機(ji)等(deng)也保持(chi)較高增(zeng)速。
作為中國裝備制造(zao)業的重(zhong)要組成(cheng)部(bu)分(fen)，工程(cheng)機械(xie)產業是(shi)中國基礎設施建(jian)設的重(zhong)要力(li)量，在鐵(tie)路、公路、電力(li)、水利(li)、核能(neng)、化(hua)(hua)工、城鎮化(hua)(hua)建(jian)設中發揮著重(zhong)要而(er)積極的作用。由(you)于(yu)工程(cheng)機械(xie)與其他的產業關(guan)聯度大，帶(dai)動性強，產業鏈較長，對(dui)國民經濟的影響較大，一直以來都被稱(cheng)為是(shi)國家(jia)經濟發展的 " 晴(qing)雨表 " 之(zhi)一。
中國擴大對外開放，引進外資實現新突破
面對(dui)全球復雜(za)的(de)經濟(ji)環境，中國(guo)正在進一步對(dui)外開放，加強與各(ge)國(guo)的(de)經貿往(wang)來、搭建共贏的(de)合作平臺，這是我國(guo)經濟(ji)發展的(de)必由之路。
2018 年 11 月(yue)，面對(dui)全球(qiu)復雜的經濟環境，中(zhong)國(guo)舉辦(ban)首屆(jie)中(zhong)國(guo)國(guo)際(ji)進口(kou)博覽會，成為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)主(zhu)動開放市場(chang)的重(zhong)大(da)政策宣示和行動。這是(shi)迄今為(wei)(wei)止世(shi)界(jie)上(shang)第一(yi)個以進口(kou)為(wei)(wei)主(zhu)題的國(guo)家級(ji)展(zhan)會，是(shi)國(guo)際(ji)貿易發展(zhan)史上(shang)一(yi)大(da)創舉。
截止目(mu)前，中國有(you) 8000 多(duo)種工業類產(chan)品，按照稅(shui)號都不同幅度降低了關(guan)稅(shui)。現在關(guan)稅(shui)總(zong)水平(ping)(ping)已經(jing)大大低于全球發(fa)展中國家的平(ping)(ping)均水平(ping)(ping)，甚至接近(jin)某些發(fa)達(da)國家平(ping)(ping)均水平(ping)(ping)。
中國用(yong)行動(dong)擴大(da)開(kai)放，外資也(ye)在(zai)用(yong)行動(dong)響應中國市場號(hao)召。除了(le)(le)特斯拉在(zai)上(shang)海(hai)(hai)建(jian)設電動(dong)汽車超級(ji)工廠(chang)，寶馬(ma)也(ye)宣布將在(zai)沈陽投資新建(jian)第三工廠(chang)，谷歌旗下自(zi)動(dong)駕駛公司(si) Waymo 在(zai)上(shang)海(hai)(hai)注冊(ce)全資公司(si)，戴姆勒計劃(hua)將持有北京奔馳所占股(gu)比從 49% 提升到 65%；另(ling)外包(bao)括摩根大(da)通、野村和瑞士(shi)銀行等也(ye)向證監會提交了(le)(le)設立外商投資證券公司(si)（外方持股(gu) 51%）的申請材(cai)料。
過去的實踐和(he)經驗證明，只有打開國(guo)(guo)(guo)門，在(zai)(zai)廣闊的國(guo)(guo)(guo)際(ji)空間舞臺謀劃國(guo)(guo)(guo)家經濟(ji)社會建設，在(zai)(zai)更大范(fan)圍內調配資金、技術、資源(yuan)、市場(chang)、人才乃至機遇和(he)理念(nian)，才能夠取得當代中國(guo)(guo)(guo)發展的輝煌成(cheng)就(jiu)。